伺服閥首要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強等特色。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校對特性時多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。

伺服閥歸于兩級閥，第一級為噴嘴檔板式，由操控信號操控其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行操控級至剎車缸的壓力。當無信號效果時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的效果，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓效果在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員操控的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有誤差時，力矩馬達接收到誤差電信號，此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使效果在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓效果下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致操控口壓力降低，操控口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。

伺服閥結(jié)構(gòu)比較復雜，造價高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖戰(zhàn)勝這些缺點，例如利用電致彈性元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個方向是研制特殊的作業(yè)油（如電氣粘性油）。這種作業(yè)油能在電磁的效果下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接操控油流。電液執(zhí)行器

電液伺服閥廣泛地應用于電液方位、速度加速度、力伺服系統(tǒng)、以及伺服振動發(fā)生器中。它具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、功率放大系數(shù)高、操控精度高、直線性好、死區(qū)小、靈敏度高、動態(tài)性能好以及響應速度快等長處。

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