電液執(zhí)行器的作業(yè)原理

在齒輪級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可通過(guò)兩套齒輪傳送到輸出桿上。主減速器由行星齒輪完成，副減速器由蝸輪實(shí)現(xiàn)，它被一套繃緊的繃簧固定在位置。在產(chǎn)生過(guò)載的情況下，也便是輸出桿超過(guò)了繃簧的設(shè)定轉(zhuǎn)矩時(shí)，蝸輪會(huì)產(chǎn)生軸向位移，對(duì)開(kāi)關(guān)及信號(hào)設(shè)備進(jìn)行微調(diào)，為體系提供保護(hù)。 受由外部改變操控桿操縱的耦合的作用，輸出桿在發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)時(shí)與蝸輪耦合，在手動(dòng)操作時(shí)與手輪耦合。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不作業(yè)時(shí)，能夠很容易地?cái)嗟綦姍C(jī)驅(qū)動(dòng)，并且只需壓一下操控桿即可連上手輪。因?yàn)殡姍C(jī)驅(qū)動(dòng)優(yōu)先于手動(dòng)操作，因而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)，會(huì)主動(dòng)產(chǎn)生反向動(dòng)作。這樣就能夠避免當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)還敞開(kāi)手輪，有利于保護(hù)體系。

因?yàn)槭州喼苯优c輸出桿耦合，因而能夠確保在內(nèi)部齒輪失靈或損壞時(shí)閥門的正常手動(dòng)操作。

液動(dòng)首要是指統(tǒng)一設(shè)置一油站，然后將油分配到各個(gè)液動(dòng)的執(zhí)行組織上，首要用于工廠內(nèi)比較密布的閥門區(qū)域。氣液聯(lián)動(dòng)常用于渙散的地區(qū)并且欠好敷設(shè)電纜，并且管道里的介質(zhì)為緊縮氣體(如西氣東輸管線)，采用管道內(nèi)的緊縮氣體作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)油對(duì)執(zhí)行組織進(jìn)行。電液聯(lián)動(dòng)很少，一個(gè)執(zhí)行組織對(duì)應(yīng)一個(gè)電機(jī)提高驅(qū)動(dòng)油的壓力來(lái)使閥門動(dòng)作。

氣動(dòng)設(shè)備,液動(dòng)設(shè)備 大都由緊縮氣體或液壓驅(qū)動(dòng)的壓力缸構(gòu)成)，少數(shù)由氣動(dòng)馬達(dá)或液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的減速組織成。前一種廣泛用作部分回轉(zhuǎn)式和直線往復(fù)式驅(qū)動(dòng)﹔后一種能夠用作多圈回轉(zhuǎn)式驅(qū)動(dòng)，有的能夠與電動(dòng)設(shè)備通用。它們都有結(jié)構(gòu)緊湊﹑啟閉敏捷的特色，適用于室內(nèi)或有腐蝕﹑易燃易爆的環(huán)境﹔其缺點(diǎn)是配管較雜亂，不適于遠(yuǎn)距離操控。氣動(dòng)設(shè)備的壓力一般為(4～6)×105帕，出力較小。液動(dòng)設(shè)備采用較高的壓力，出力較大。

電動(dòng)設(shè)備用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速組織驅(qū)動(dòng)閥門的設(shè)備。有的由電磁力驅(qū)動(dòng)閥門(見(jiàn)電磁閥)。閥門的電動(dòng)設(shè)備有多回轉(zhuǎn)式和部分回轉(zhuǎn)式兩種型式。其特色是電力供應(yīng)便利﹑容易調(diào)整﹑出力大，適合于遙控和主動(dòng)操控的需求，使用較為廣泛。但在設(shè)計(jì)制造時(shí)需求考慮室外﹑易燃易爆等環(huán)境條件對(duì)電動(dòng)設(shè)備的影響，且結(jié)構(gòu)較為雜亂。

氣液聯(lián)動(dòng)設(shè)備和電液聯(lián)動(dòng)設(shè)備 由緊縮氣體或電力作為動(dòng)力源的液壓組織組成。常見(jiàn)的為部分回轉(zhuǎn)式，其特色是動(dòng)作敏捷﹑出力大，可驅(qū)動(dòng)大口徑的閥門。這種設(shè)備常用于石油和天然氣長(zhǎng)距離輸送管道的切斷閥或緊迫主動(dòng)切斷閥。

<以上內(nèi)容全部來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有問(wèn)題請(qǐng)聯(lián)系我刪除>